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作为东西向骨干线，济南地铁4号线主要沿经十路敷设，连接西客站片区、经十路沿线商业区、奥体中心、唐冶章锦片区。这条备受关注的地铁线目前进展如何？4月28日，记者进行了探访。
“4号线济南西站长327米，基坑最深处达25米，为地下三层车站，目前主体结构已完成70%左右，计划7月20日主体结构全部完成。”在济南西站，中铁二十一局济南地铁4号线02工区项目负责人李欢介绍，济南西站至大杨站区间全长2366米，采用盾构法施工，是全线最长的区间隧道，该区间下穿京沪高铁、济郑高铁及地铁1号线，下穿施工时要求“零”沉降，将综合采用隔离桩+洞内径向注浆等方式进行穿越。
在省体育中心站，济南地铁4号线05工区现场经理柴正炜介绍，省体育中心站是4号线全线最长的地铁车站，长512米。目前该站点土方开挖完成75%，流水段完成70%，省泉盾构区间右线已完成180环，左线盾构机目前正在安装调试。
在具体施工过程中，中铁二十局施工团队先后克服临近桥桩钢套筒始发、近距离侧穿高架桥基础、近距离下穿广场西沟等技术难点。
“浆水泉路站位于经十路与浆水泉路交叉口，为地下三层岛式站，目前车站主体围护结构已全部完成，三座防尘降噪罩棚也已完成施工，正在进行基坑土方开挖工作。”中铁十八局济南地铁4号线07工区生产副经理李海军介绍，浆水泉路站复杂的工序和地质在4号线并不多见，因此该站点被称为4号线的“地质博物馆”。
在林家庄站，济南地铁4号线09工区现场业主代表杨伟东介绍，林家庄站长270米，目前已经封顶，盾构区间四台盾构机已经始发。
中铁二十三局考虑出渣压力大、管片供应紧张、中高考及雨季施工等因素，合理筹划施工组织安排，优化场地布置，确保有效配合，避免施工时交叉作业出现相互影响的问题，为四台盾构机同时掘进提供有力保障。
据悉，济南地铁4号线全长40.2公里，共设置33座车站，全部为地下站，其中换乘站16座，区间35处。截至目前，33座车站实现全部进场，其中10座封顶，剩余的23座中有13座正在进行主体结构施工，10座进行围护结构施工。35处区间有29处为盾构施工，4处明挖施工，2处暗挖施工，目前已有1处明挖区间结构封顶，1处暗挖区间初支洞通，29处盾构区间中已开工15处，其中4处双线贯通，已下井的17台盾构机正在掘进。
（大众日报客户端记者 王健 报道）
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